Вантажно-розвантажувальні операції на залізничних станціях, будівельних об 'єктах або логістичних терміналах передбачають при переміщенні вантажів підйомними механізмами використання строп, які можуть бути: текстильними стрічковими, ланцюговими або канатними сталевими. І так трапляється, що, і вони іноді не витримують і обриваються.
Вам знадобиться
- - монтування з плоским кінцем.
Інструкція
1. Під час відвідування об 'єктів, на яких працюють вантажопідйомні механізми, нерідко можна виявити стропи з обірваними петлями, які надалі призначені для утилізації і відправки в який-небудь пункт прийому металобрухту. Де із задоволенням придбають за копійки високолеговану сталь, з якої виготовляються канатні троси.
2. Подібна марнотратство девелоперів викликає чимало запитань. Тим більше, що на виготовлення нової петлі йде часу набагато менше, ніж на опис самої технології плетіння. Людина, що володіє досвідом відновлення строп, витратить на зазначену процедуру не більше 10-15 хвилин.
3. Робота починається з огляду сталевого канату. Закручені кінці необхідно видалити. Зробити це можна так: трос вкладається на ребро швелера або двутаврової балки, і перебивається молотком. Якщо в розпорядженні виконавця є кутова шліфувальна машина, то відрізним колом відсікається все непотрібне і призначене для подальшої утилізації.
4. Приблизно 60 або 80 см троса розплітається навпіл, на дві гілки. Потім, відступивши від цілої частини сталевого канату, сантиметрів тридцять, одна прядь загинається і оплітається іншою. Дійшовши до цілої частини, вільний кінець монтуванням вплітається туди ще на один або два витки. Аналогічна процедура проробляється і з другою гілкою. В результаті повинна вийти готова петля, з кінцями, що стирчать.
5. Вони заплетяться всередину троса, якщо його зачепити наполовину готовою петлею за який-небудь гак, і натягнути, вставивши монтування, і, прокручуючи плетіння, кінці практично самі ховаються в сталевий канат. Виконавець на даному етапі лише трохи допомагає закладенню вільних батогів.