Автоматичні коробки перемикання передач рік від року набирають все більшої популярності серед співвітчизників. Напевно, навіть ті, у кого ніколи не було автомобіля, звертали увагу на одну цікаву особливість. А саме на те, що одні моделі АКПП перемикаються за допомогою важеля, що переміщується вперед-назад, в той час як інші моделі - за допомогою важеля, встановленого на зигзаг. Чи є різниця між такими коробками крім візуальної? Бути може якась з них краще.
В першу чергу варто відзначити, що розвиток селекторів автоматичної коробки передач (важелів перемикання) має досить довгу і насичену історію. Насправді в автопромі існує і застосовується набагато більше типів перемикачів, ніж прямі і зигзагоподібні. У самих коробках передач принципової відмінності, заснованої на різниці селекторів, немає.
Наприклад, до 1990-х років в автомобілях (переважного американського виробництва) з АКПП селектор перемикання передач розміщувався на рульовій колодці, а зовсім не там, де більшість з нас звикла його бачити. Дане рішення дозволяло встановити в автомобілі на водійському місці диван для трьох осіб, замість крісел всього для двох осіб. Селектор при цьому перемикався досить складно, щоб змінити передачу, важіль спочатку потрібно було потягнути на себе "з" рульової колодки. З 1960-х років був досить популярний також різновид селектора, розташованого на приладовій панелі.
Підлоговий перемикач для АКПП з 'явився вперше в 1953 році на Chevrolet Corvette. На сьогоднішній день саме цей різновид має найбільшу популярність в автомобілях, які йдуть на ринок Старого Світу. Підлоговий селектор має найбільшу популярність через те, що виглядає і функціонує більш звично для більшості автомобілістів, які переходять з "механіки". Необхідно така реалізація була в першу чергу для того, щоб не відлякувати покупця.
Як вже можна було здогадатися, селектори з прямим і зигзагоподібним важелем - це просто різновиди підлогового перемикача автоматичної коробки передач. Форма паза для важеля в цьому випадку продиктована особливостями конструкції. Якщо паз під важелем прямий, то це означає, що у нього буде іметься кнопка-фіксатор, розташована збоку (або спереду) під великим пальцем на "шапці" перемикача. Потрібна вона для того, щоб не допустити випадкового перемикання АКПП під час їзди. Своєрідний "запобіжник".
Відповідно, якщо паз під важелем зигзагоподібний, то кнопки у нього швидше за все не буде. Оскільки зигзаг вже працює запобіжником від довільного перемикання. Втім, при такій конструкції існують також моделі АКПП, в яких важіль при переведенні з положення "R" слід трохи втопити, щоб він зрушив з місця. Ось у цьому і полягає принципова відмінність двох селекторів - організація механізму захисту. За вікном зима, а це означає, що водія раз у раз підстерігають неприємності через негоду. Наприклад, скільки проблем завдає обмерзання лобового скла вранці. Але ми знайшли простий спосіб очистити від кірки льоду лобове скло автомобіля, не завдаючи йому шкоди.