Напевно кожен любитель автомобілів (і не тільки він) звертав увагу на те, що багато вантажівок і тягачів у США мають витягнутий "ніс". Нічого подібного у вітчизняних і більшості європейських автомобілів даного класу немає. Чому ж американські автопоїзди виглядають саме так. У чому секрет їх конструкції і чи дійсно їм потрібна така довга витягнута форма.
Тягачі з капотним кузовом - візитна картка американських далекобійників. Насправді наявність "носа" пояснюється досить просто. На відміну від європейських вантажівок американські тягачі виконані в класичній компоновці. Двигун тут має своє власне місце в конструкції, а зовсім не ховається під кабіною, як в аналогічних машинах, зроблених на європейських заводах. Куди важливіше було б запитати чому це в Європі роблять виключно безкапотні тягачі, в той час як у США - капотні.
Причина тому в специфіці місцевих доріг та експлуатації автомобілів. У країнах Європи занадто багато проблемних, звивистих доріг, а також вузьких доріг і вулиць. Звідси минають і вельми жорсткі вимоги до максимальної довжини автопоїзда. За стандартом "Єврофура", вантажівка і причіп не можуть бути довжиною 16.5 метрів. Саме через це правила "ніс" автомобілів і був принесений конструкторами тягачів у жертву. У США ситуація з правилами діаметрально протилежна, настільки жорстких вимог до довжини автопоїзда немає, а тому і більшість вантажівок тут капотні.
Цікавий факт: американці настільки люблять капотні вантажівки, що практично не купують європейські моделі. Ця формальна "смакова" обставина стала для більшості європейських виробників тягачів непереборним бар 'єром у питанні експорту на американський ринок. Окремо слід зазначити, що компонування конструкція має свої переваги. Вантажівки з класичним капотом простіше обслуговувати. Вони безпечніші для водія в разі ДТП, крім того, винесення двигуна в ніс дозволяє робити дійсно просторі кабіни. Який американець не любить домашнього комфорту на колесах? При цьому європейські вантажівки більш безпечні для оточуючих. Ними легше керувати, крім того вони споживають менше палива. У продовження теми розповімо, що таке "Колхіда", і чому про неї знає кожен радянський водій вантажівки і не тільки.