Двигун почав "жерти" олію літрами при сміховинному пробігу: у чому причина проблеми

Двигун почав "жерти" олію літрами при сміховинному пробігу: у чому причина проблеми

В один прекрасний день автомобіль може почати споживати моторне масло в якихось просто неадекватних обсягах. Трапитися таке може навіть з відносно новою машиною при порівняно невеликому пробігу. Позбутися проблем допоможе правильна діагностика та відповідні заходи. Виконати належну перевірку автомобіліст зможе і самостійно. Швидше за все в такій ситуації доведеться робити розкоксування.


Найчастіша причина масложора сьогодні - це старіння і подальше випаровування мастильного матеріалу. Присадки в олії втрачають свої корисні характеристики в результаті використання двигуном, в результаті чого мастила просто починає відлетучуватися через вентиляцію. Так вона потрапляє у впускний трубопровід і циліндри, а вже там згорає разом з робочою сумішшю. Проблема в тому, що в більшості випадків палаюча мастила попутно утворює важкі фракції, які накопичуються на маслозйомних кільцях. Це призводить до погіршення їхньої рухливості. Якщо водій вчасно не вживе відповідних заходів може трапитися закоксовка - перекриття зливних отворів у поршні. У підсумку показник витрати мастильного матеріалу в двигуні починає прагнути до показника витрати палива. Звичайно ж, існують і багато інших проблем, з якими пов 'язана поява масложора. Це і вироблене форсування силового агрегату, і навіть нещільно закручена свічка. Тим не менш, найчастішою причиною є все ж закоксовка.

Слід підкреслити, що самостійне точне визначення справжньою причиною підвищеної витрати олії - завдання не з простих. Вирішити її поверхневими методами дуже часто не представляється можливим. Найкращий метод діагностики - вакуумний. Для нього необхідно мати аналізатор пневмоплотності циліндрів на базі вакуумметрів. Перед перевіркою знімаються свічки, після чого в кожен циліндр по черзі підключається пристрій. За його допомогою встановлюється максимальне розрядження в циліндрі. На основі отриманих даних робляться висновки про ступінь зносу гільз.

Інший дієвий метод діагностики - це ендоскопія. Для неї використовується спеціальна камера. Точних даних пристрій не дає, а тому в питанні виявлення неполадок дуже важлива наявність "досвідченого ока". У будь-якому випадку самостійно зробити якісну діагностику циліндрів швидше за все не вийде. Краще обабиться з цього питання до кваліфікованих фахівцями на СТО.

Якщо діагноз однозначний - закоксування, то циліндри доведеться розксувати. Для цього використовуються спеціальні рідкі склади. Вони заливаються в кожен з циліндрів через свічковий отвір. Препарат розм 'якшує нагар таким чином, щоб при наступному запуску мотора все сміття на циліндрах просто згоріло без чергового утворення важких фракцій. Можливо розксування доведеться проробляти кілька разів поспіль (кожен новий раз після невеликої поїздки), так як найкраще таким чином чиститься днище поршня, а ось інші елементи конструкції промиваються насилу. Як альтернативу рідким складам для розкоксування можна використовувати схожі пени. Піна застосовується точно також і чистить дещо краще, проте обійтися одним єдиним закачуванням засобу швидше за все все все одно не вийде. Деякі водії також радять використовувати "народні" засоби, в тому числі димексид. Даний препарат вільно продається в аптеці. Однак, слід пам 'ятати про те, що димексид є вкрай агресивним і його використання в двигуні може мати деякі побічні ефекти.

Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого, то варто почитати про 11 аксесуарів, які зроблять автомобіль ще комфортнішим.