Найбільший авіаносець "Джеральд Р. Форд" розміщує в собі 75 літаків і не має жодного піссуару

Найбільший авіаносець "Джеральд Р. Форд" розміщує в собі 75 літаків і не має жодного піссуару

Коли новинка американського військового флоту, найбільший у світі авіаносець "Джеральд Р. Форд", перебував на базі ВМС у Норфолку (штат Вірджинія), журналістів пустили на борт цього гігантського судна. Там вони змогли оцінити гідно розмах, з яким був зроблений "Джеральд Р. Форд", спущений на воду в 2017 році. Що ж цікавого є на авіаносці?


Корабель цей дійсно гігантський. Його висота становить 40 метрів. Це майже 14-поверховий будинок. Перебуваючи в бухті, "Джеральд Р. Форд" буквально затьмарив собою інші кораблі. Виглядає він як величезне плавуче місто, яким, по суті, і є. При підйомі на корабель з причалу потрібно відразу ж пройти перший рівень безпеки - КПП, прямо на борту авіаносця. Відразу за ним - внутрішній ангар, де зберігаються літаки, що не використовуються в даний момент для вильотів. Тут же розташовані спеціальні ліфти для літаків і боєприпасів. Фотографувати їх зсередини журналістам заборонили, все це військова таємниця.

У цьому ж ангарі можна побачити статую президента Джеральда Форда, на честь якого і назвали судно. До речі, сам Форд в молодості служив на легкому авіаносці під назвою "Монтерей", який ніс вахту в південній частині Тихого океану. Форда звільнили в запас 1946 року у званні лейтенанта-командера.

Палуба корабля вражає. Її довжина - 323 метри, а ширина 78 метрів. Якщо скласти одне за одним три футбольних поля, то палуба авіаносця все одно буде більшою. У моменти, коли авіаносець не бере участь у чергуванні, його команда продовжує займатися, відточуючи свої навички. Спеціально для цього на борту стоїть літак F/A-18 Hornet зі знятими двигунами. Це своєрідний манекен вартістю пару мільйонів доларів для палубних сигнальників.

На злітній палубі також можна знайти відділення керуванням електромагнітною катапультою. Завдяки спеціальній технології, воно може опускатися і підніматися. Моряки називають його жартома "бульбашкою". Саме звідси відбувається запуск літаків, після отримання відповідного знака від працюючих на палубі сигнальників. Сама катапульта - це лінійний індукційний двигун з кількома сегментами. У його пусковій установці є спеціальний візок, який фіксує літак за передню стійку.

Крім усього перерахованого, цікавою деталлю палуби є магістралі для боєприпасів, що дали осічку. За ними скидаються "проблемні" бомби. Технологія була придумана і введена в експлуатацію після вибуху і пожежі на авіаносці USS Forrestal в 1967 році. Тоді в результаті інциденту загинула сотня моряків.

Захищається авіаносець за допомогою комплексів протиповітряної оборони RIM-162 "Sea Sparrow", зенітних артилерійських комплексів Phalanx CIWS, а також комплексів RIM-116 RAM. Є також кілька зенітних 12.7-мм кулеметів. І немає ніякої огорожі на палубі! Впасти у воду не становить особливої праці для неуважної і не обережної людини.

Льотна палуба управляється зі спеціальної секції, яка розташована поруч з рубкою корабля і містком. Весь процес керування кораблем повністю комп 'ютеризований. Знімати обладнання на камеру журналістам також не дозволили. Але дозволили зняти так звану "Ouija board", резервну систему управління льотною палубою.


"Дошка Віджа" - це спеціальний стіл з двома рівнями, зроблений з прозорого пластику. Він встановлюється в центрі кімнати для управління льотною палубою. Використовується для візуального контролю переміщення всіх літаків. На верхній кришці столу зображена палуба авіаносця в масштабі 1:192. Тут же макети літаків і вертольотів. На нижньому ярусі столу зображена ангарна палуба. Викладені на столі купюри - це подарунки від відомих людей, які відвідали корабель. За традицією, їх просять залишити автограф на грошовому знаку їхньої країни.

Авіаційна група корабля включає 75 літаків і вертольотів. Всі вони мають різне призначення. Тут можна побачити винищувачі-штурмовики F/A-18E/F Super Hornet, літаки електронної протидії EA-18G, стелс-винищувачі F-35, літаки ДРЛО E-2D Advanced Hawkeye, БПЛА і багатоцільові вертольоти MH-60R/S. Водотоннажність судна становить показник понад 100 тисяч тонн.

У рух корабель приводить два атомні реактори Bechtel A1B, які розганяють плавуче місто до швидкості в 30 вузлів або 55 км\год. Керується корабель цифровими системами, проте всі вони продубльовані механікою на випадок виведення з ладу. При всьому достатку суперсучасної техніки, паперові карти все ще використовуються. Роботу штурмана на кораблі ніхто не скасовував.

А ще на авіаносці немає жодного піссуару. Тільки "цивілізовані" туалети. Можна сказати, домашній комфорт.

Американці явно дуже люблять кораблі і вкладають у них величезні кошти і ресурси. Взяти хоча б найбільший лінкор USS Wisconsin, який вже поставлений на останній причал. Хочеться звичайно ж запитати як сьогодні виглядає колись потужний корабель американського флоту і що з ним відбувається?