Найшвидші автомобілі планети, які кинули виклик звуковому бар 'єру

17 грудня 1979 року автомобіль "Budweiser Rocket", керований пілотом Стеном Барретом, вперше подолав звуковий бар 'єр. І хоча офіційно рекорд не був зарахований, ім 'я пілота і назва його боліда були назавжди вписані в історію автомобілебудування планети. Ми підготували огляд найвидатніших автомобілів, які претендували на подолання звукового бар 'єру і подолали його. Однак, насправді ця розповідь не про машини, а про захоплених і героїчних людей, які не побоялися кинути виклик долі.

"The Blue Flame" перевищує швидкість 1000 км/год у 1970 році

Не випадково історія починається з боліда "The Blue Flame", який хоч і не подолав звуковий бар 'єр, проте "" промчав "" зовсім поруч з цією позначкою і все-таки поставив рекорд швидкості, перевищивши 1000 км/год. Боси американської компанії The American Gas Association, що займається видобутком і переробкою природного газу, вирішили прорекламувати свій бізнес, вклавши 500 тис. дол. (величезні гроші на ті часи) в розробку найшвидшого в світі боліда. Автомобіль, що отримав назву "The Blue Flame" - "Блакитне полум 'я", природно повинен був працювати на газі.

Розробкою автомобіля-рекордсмена зайнялися співробітники Іллінойського технологічного інституту Рей Даусман і Дік Келлер, а також їхній друг - гонщик Піт Фарнсуорт. Треба сказати, що ця трійця давно марила створенням найшвидшої машини в світі, до того часу вже побудувавши кілька досить успішних прототипів. Скориставшись своїми зв 'язками в науковому світі, талановиті ентузіасти змогли залучити до роботи кращих фахівців. Розробка "The Blue Flame" навіть увійшла до навчальної програми технологічного інституту штату Іллінойс, де над ним працювали професори, викладачі та понад 70 студентів.

У жовтні 1970 року на старт вийшла феноменальна машина масою 2950 кг, довгою 11.6 м. і силою тяги ракетного двигуна в 10000 кгс, що стала апофеозом інженерної думки. Творці боліда передчували майбутній тріумф, адже при розрахунковій швидкості автомобіля в 1450 км/год, звуковий бар 'єр просто зобов' язаний був підкоритися! За кермо сів досвідчений пілот Гері Габеліч, який, свого часу, навіть входив до складу екіпажу-дублера першого пілотованого польоту на Місяць.

На перший погляд автомобіль має три колеса, однак, насправді болід чотириколісний, попереду на пружинній підвісці розміщена здвоєна пара коліс, майже повністю прихована корпусом. При цьому поворот їх настільки малий, що розвертається машина по окружності радіусом близько 400 м. Задні колеса розміщені без всяких обтічників на трубчастих фермах. На всіх чотирьох колесах встановлені особливо міцні гладкі пневматичні покришки Goodyear, які стали найбільш "" швидкими "" за всю історію автомобілебудування. У вересні 1970 року почалися пробні заїзди "The Blue Flame". Спочатку, поки болід проходив обкатку, результати були не найвидатнішими. Однак у жовтні того ж року під час 23-го заїзду був поставлений світовий рекорд швидкості на дистанції 1 км - 1014,294 км/год.

Можливо, тоді Гері Габелічу і "Блакитному полум 'ю" вдалося б подолати і звуковий бар' єр, однак, як це часто буває, за справу взялися ділові люди в строгих костюмах. Гучний рекорд в 1000 км/год вже був досягнутий, і спонсори вирішили, що пора збирати дивіденди від вкладених коштів. Пілота Гері Габеліча і болід "The Blue Flame" кілька років возили містами США під час рекламного туру продукції The American Gas Association. А коли їх популярність спала, в 1975 році "The Blue Flame" просто продали за 10 тисяч доларів в інститут технології газопереробки, який раніше брав участь у створенні боліда. Про Габеліча спонсори забули ще раніше. У 1972 році, коли пілот сильно постраждав в аварії, йому навіть не оплатили лікування. Так закінчилася історія сміливого гонщика Гаррі Габеліча і його найшвидшої в світі машини, що майже подолала звуковий бар 'єр.

"Budweiser Rocket" долає звуковий бар 'єр зі швидкістю 1190,344 км/год у 1979 році

Болід "Budweiser Rocket" вартістю 900 тис. дол., розроблений командою інженера Вільяма Фредеріка, теж являє собою ракету на колесах, створену для підкорення звукового бар 'єру на земній поверхні. Початковий варіант конструкції автомобіля передбачав один рідинний ракетний двигун і два стартові двигуни, які працювали на твердому паливі. Фюзеляж машини довгою 12,1 метра виконаний з алюмінію, за переднім колесом (всі колеса боліда цільнометалеві) розташовані баки з паливом і окислювачем. Після проходження через каталізатори паливної системи з окису водню виділяється кисень, що займається рідке паливо полібутадієн. Приблизно за 20 секунд хімічної реакції створюється фантастична реактивна тяга до 11000 кгс. Перед вирішальним заїздом інженери пішли на серйозний ризик, розмістивши над основним двигуном ще один, що працює на твердому паливі, додатковий ракетний двигун з тягою 2700 кгс, знятий з керованої ракети-снаряда "Sidewinder". Після цього максимальна розрахункова швидкість машини масою 1476 кг становила вже 1450 км/год, а загальна тяга досягала 13500 кгс!

Для рекордного заїзду була підібрана ідеальна 20-кілометрова траса на висохлому озері Роджерс в південній Каліфорнії, що належить авіабазі ВПС США Едвардс. Старт був призначений на 17 грудня 1979 року, в цей день температурі повітря на трасі була - 7 ° С, тому швидкість звуку становила "всього" 1177.846 км/год. Цікаво, що серед спостерігачів перебував легендарний генерал ВПС США Чарльз Йегер. Саме він, ще у званні капітана, на реактивному літаку "Bell X-1" вперше у світі подолав звуковий бар 'єр у 1947 році.

Не дивлячись на численні складності та експромти під час підготовки заїзду, техніка спрацювала надійно. Пілот Стен Баррет успішно пройшов контрольний відрізок шляху, випустивши гальмівний парашут за 6,5 миль до благополучної зупинки боліда. Баррету вдалося поставити фантастичний рекорд швидкості в 1190.344 км/год (739.66 миль на годину), вперше випередивши звук на 12,5 км/год.

А ось далі почалися складнощі з бюрократією. На жаль, розробники не переймалися запрошенням на заїзд фахівців з міжнародних організацій для офіційної фіксації та сертифікації рекорду швидкості. І хоча багато експертів звертають увагу на ударні хвилі, помітні на фотографіях, а радари бази ВПС нехай і короткочасно, але зафіксували потрібну швидкість, офіційних осіб ці аргументи не задовольнили. Існує версія, що болід просто не володів достатнім запасом палива і потужністю, тому перевищення швидкості звуку хоч і відбулося, але виявилося занадто короткочасним, щоб бути зареєстрованим офіційно. У будь-якому випадку офіційного визнання рекорд Budweiser Rocket так і не отримав.

Новий офіційний світовий рекорд швидкості від Thrust2 1983 року

Наступним претендентом на подолання звукового бар 'єру став автомобіль Thrust2, оснащений найпотужнішим турбореактивним двигуном. 4 жовтня 1983 року в пустелі Блек-Рок (Невада, США) пілот Річард Нобл на боліді Thrust2 розвинув швидкість 1047.49 км/год (650.88 миль на годину) побивши попередній офіційний рекорд швидкості. Його автомобіль був оснащений мотором Rolls-Royce Avon від English Electric Lightning F.3, який використовувався з 1959 по 1988 роки. Що цікаво, геометрія корпусу боліда сильно відрізнялася від попередніх претендентів на рекорд, зате колеса Thrust2 були цільнометалевими, як і у "Budweiser Rocket".

Хоча новий офіційний світовий рекорд швидкості був встановлений, звуковий бар 'єр Річарду Ноблу так і не підкорився, тому англієць почав роботу над новим болідом, який отримав ім' я Thrust SSC.

У 1991 році автомобіль Thrust2 продали за 90 тисяч фунтів. Сьогодні його можна побачити в музеї транспорту міста Ковентрі у Великобританії.

Thrust SSC - перший і єдиний болід, який офіційно подолав звуковий бар 'єр 1997 року

Довжина Thrust SSC становить 16,5 метрів, ширина 3,7 метрів, маса сягає 10,5 тонн. Болід оснащений двома турбовентиляторними двигунами Rolls-Royce Spey сумарною потужністю в 110 тисяч кінських сил (82000 кіловат). Подібні двигуни встановлювалися на деякі літаки F-4 Phantom II Королівських ВПС. При довжині 16.5 метрів, і масі 10.5 тонн, витрата палива цього монстра становить близько 18 літрів на секунду. За 16 секунд Thrust SSC з нуля набирає швидкість 1000 км/год, рекордну швидкість 1228 км/год (766,097 миль на годину) болід набрав за половину хвилини.

За кермом боліда перебував пілот Королівських ВПС Енді Грін. Рекорд наземної швидкості був встановлений 15 жовтня 1997 року в пустелі Блек-Рок (Невада, США), на спеціально підготовленій трасі довжиною 21 км. Таким чином вперше за всю історію людства керованим наземним транспортним засобом офіційно був подоланий звуковий бар 'єр.

Майбутній рекордсмен Bloodhound SSH

Перша версія гібридного боліда Bloodhound SSC була показана в 2010 році на авіа-шоу у Великобританії. Розробники під керівництвом все того ж Річарда Нобла планують побити світовий рекорд швидкості за 42 секунди, розігнавши автомобіль до 1609 км/год (1000 миль на годину).

Своє ім 'я Bloodhound автомобіль отримав на честь ракети, що складалася на озброєнні армії Великобританії кілька десятиліть. Надзвуковий болід Bloodhound SSC має довжину 12,8 метра при вазі 6,5 тонн. Машина оснащена відразу трьома двигунами: гібридним ракетним, реактивним двигуном Eurojet EJ200, які зазвичай стоїть на винищувачах Eurofighter Typhoon, і 12-тициліндровим V-подібним бензиновим двигуном на 800 кінських сил. Кожен з цих двигунів призначений для певного етапу розгону автомобіля. Що цікаво, колеса Bloodhound SSC виготовлені з алюмінію і мають діаметр майже один метр.

Бонус 1: перший у світі літак Bell X-1, який подолав звуковий бар 'єр

Дивно, але офіційна перемога автомобіля Thrust SSC над звуковим бар 'єром сталася рівно через пів століття після того, як капітан Чарльз Йегер на експериментальному літаку Bell X-1 підкорив звуковий бар' єр у повітрі.

Бонус 2: фотографії літаків, що долають звуковий бар 'єр