Як правильно закрутити свічку запалювання, щоб зменшилася витрата і покращилася віддача

Як правильно закрутити свічку запалювання, щоб зменшилася витрата і покращилася віддача

Автомобільні свічки є одним з тих видаткових компонентів, які потребують регулярної перевірки та своєчасної заміни. Перевіряти загальний стан свічок і зазорів на них рекомендується кожні 5 тисяч кілометрів. Про це чула більшість водіїв. При цьому далеко не кожен, навіть досвідчений автомобіліст знає, як правильно викручувати і закручувати свічки так, щоб мотор функціонував на всі 100% і без негативних наслідків на кшталт падіння потужності і збільшення витрати пального.


Перед тим, як розібратися з правильним закручуємо свічок, слід прояснити парочку важливих моментів, нерозривно пов 'язаних з цим питанням. Перший - це змазка різьблення свічки. Тут думки розходяться не тільки в автомобілістів, а й у виробників свічок. Одні рекомендують змащувати різьблення, інші ні. Однозначної позиції тут немає, найкраще ознайомиться з рекомендаціями конкретної марки деталі, що займається виробництвом придбаної. Другий важливий момент - це перевірка різьбового наконечника. Він ні в якому разі не повинен бути відкручений або бовтатися. В іншому випадку в різьбленні буде проскакувати іскра. Підтягнути наконечник можна за допомогою звичайних пасатижів.


Третій важливий момент - заради чого все це робиться? Справа в тому, що у неправильної затяжки свічок є конкретні негативні наслідки. Якщо свічка була затягнута занадто слабко, то з плином часу вона може деформуватися. Якщо свічка була затягнута занадто сильно, то з 'являється інша проблема - перегрів, який загрожує не тільки позаплановою заміною витратника, але і дорогим ремонтом циліндрів двигуна. Як же зробити все правильно?

Свічка повинна бути з потрібним зазором, що підходить довжиною різьблення і правильним калильним числом. Якщо свічка буде короткою або якщо вкрутити її неправильно, то горюча суміш буде займатися зовсім не так, як потрібно. Якщо різьблення виявиться більшим, ніж потрібно - то з плином часу вона покриється нагаром і викрутити видатковий елемент вже буде неможливо (майже).

Для комфортної роботи потрібен ключ зі спеціальними свічковими головками. Вони бувають на 16 і 21. На свічці виставляє зазор, після чого вона вставляється в голівку і повертається ключем вільно до упору. Після цього береться динамометричний ключ з виставленим зусиллям на 39 Нм. Їм продовжується повертання свічки до характерного клацання. При цьому важливо враховувати, що бічний електрод свічки повинен завжди залишатися приблизно в горизонтальному положенні.

Якщо хочеться дізнатися ще більше цікавого, то варто почитати про АИ-92 проти АИ-95: в чому їх відмінності і що краще вибрати.