Задовго до Eurostar: "Літаючі потяги" - проекти, які випередили свій час

Задовго до Eurostar: "Літаючі потяги" - проекти, які випередили свій час

Сьогодні вже всі звикли і швидким електропоїздам Eurostar, що курсують між Лондоном і Парижем. Однак, мало хто знає, що замість них могли курсувати "літаючі поїзди", що приводяться в рух пропелером.


Ці штуковини, більше схожі на якусь фантазію футуролога, були придумані Джорджем Бенні. Більш того, в 1930 році був навіть побудований прототип такого поїзда, призначеного для створення більш економічної і швидкої транспортної системи між двома європейськими столицями.

Випробувальний трек був побудований в передмісті шотландського Глазго, містечку під назвою Мілнгаві. Виглядав він як 120 метрів монорельсу, встановленого на висоті кілька метрів, під яким був підвішений сигароподібний вагон. Приводили його в рух пропелери. Енергію для електродвигунів брали з місцевої трамвайної мережі. Розрахункова швидкість такого незвичайного аеропоїзда становила 200 км/год.

Коли журналістам вперше запропонували покататися на поїзді-літаку в липні 1930 року, ті були в захваті. Всі відзначали те, що на відміну від звичайних громихаючих по рейках поїздів, подорож у "літаючому поїзді" Бенні була приголомшливо тихою і комфортною. Була тільки одна проблема. Ніхто не хотів фінансувати винахідника.

Після того, як Бенні розплатився за випробувальний трек і прототип поїзда зі своєї кишені, 1937 року він збанкрутував, і мрія винахідника канула в лету. Монорельс простояв ще 25 років в запустінні, іржавіючи, перш ніж він був остаточно розібраний на металобрухт в середині 1950-х років. Приблизно в той же час Бенні помер у безвісності.

Через десять років після цього знищили і прототип його надміру інноваційного для свого часу поїзда. На надгробку інженера написали: "Ідеї його були правильними, але жив він у не відповідний час". І тоді настав час французів...

У статті, опублікованій у травні 1930 року, описано дизайн монорельсового "літаючого поїзда" інженера Джозефа Арчера, але минуло ще цілих 35 років, перш ніж француз зміг побачити "літаючий літакопотяг", який він розробив.

Aerotrain - монорельсовий поїзд, що приводиться в рух пропелером, який намагався побудувати у Франції в 1965 - 1977 роки інженер Жан Бертен. І хоча згодом розробка цього революційного експериментального виду транспорту була занедбана, на відміну від його британського колеги, досі можна знайти іржавіючі в лісі надземні естакади, що йдуть паралельно залізничній лінії Париж-Орлеан біля містечка Гомець-ла-Віль.


Деякі частини естакади (довжина якої спочатку була більше 25 км) були знесені, щоб звільнити місце для доріг в той час як інші залишилися повністю недоторканими і більше 40 років потому. Перший прототип аеропоїзда встановив рекорд швидкості для поїздів у 1960-х роках, розігнавшись до 430 км/год, що зміг повторити французький TGV тільки через 20 років.

За президента Жоржа Помпіду 1965 року проект отримав схвалення уряду, після чого тривав успішний його розвиток до середини 1970-х років. Але змінилася політична влада, і новий уряд віддав перевагу розвитку TGV в якості основного високошвидкісного наземного транспорту. Це остаточно добило концепцію "повітряних поїздів".

Прототипи цих поїздів зберігалися в ангарі в місті Шевійї, але збереження їх залишало бажати кращого. Перший прототип був відновлений і переїхав до асоціації Жана Бертена, але в 1991 році пожежа повністю знищила один з решти прототипів у Шевії, сильно пошкодивши при цьому інші. Обвуглені залишки поїздів були списані, а покинутий ангар остаточно був зруйнований в 1997 році.

Сьогодні, звичайно є високошвидкісні поїзди Eurostar і TGV, але залишається тільки шкодувати про те, що це сталося так пізно. Справжньою сенсацією став ультра-розкішний японський поїзд, в якому можна відчути себе мільйонером. Залишилося тільки дістатися до Японії.