В даний час підводні човни є досить поширеним явищем і вважаються безпечними. Але коли на початку 1900-х років з 'явилися перші функціональні підводні човни, вони були небезпечними і ненадійними через різні дефекти конструкції. Техніка створення субмарин на той час тільки починала розвиватися методом проб і помилок. А надійність сучасних підводних човнів була досягнута протягом багатьох років досліджень і експериментів.
На жаль, ці помилки на початку ери підводних човнів часто призводили до аварій з катастрофічними наслідками. Наприклад, брак конструкції призвів до першої катастрофи злощасної "Тетіс" (HMS Thetis) - підводного човна T-класу Королівських військово-морських сил Великобританії, яка була одним з небагатьох військових суден, що затонули два рази (причому при цьому загинули обидва екіпажі).
"Тетіс" був розроблений компаніями Cammell Laird і Vickers-Armstrong і спущений на воду в червні 1938 р. Перше випробувальне занурення було призначено на червень 1939 року. На борту були 102 людини, у тому числі 51 член екіпажу, 27 співробітників Cammell Laird, 4 співробітників Vickers-Armstrong і кілька адміралтейських і морських офіцерів-спостерігачів. Коли підводний човен занурився під воду, виявилося, що у судна є надлишкова плавучість. Було вирішено, що труба одного з торпедних апаратів залишилася закритою.
Швидкий огляд показав, що висохла пляма емалі запобігла відкриттю однієї з труб торпедних апаратів. Екіпаж спробував вирішити проблему вручну, відкривши трубу зсередини, але виявилося, що в ній все ж була вода, яка хлинула всередину субмарини. Оскільки не було передбачено жодного аварійного закриття внутрішньої кришки торпедного апарату, вся передня частина підводного човна заповнилася водою і "Тетіс" ліг на ґрунт на глибині 48 метрів. З потопаючого судна вдалося вибратися всього чотирьом чоловікам (з 102), в тому числі капітану Харрі Ораму і лейтенанту Фредеріку Вудсу. Люди могли залишати підводний човен через камеру аварійної евакуації тільки по одному, причому перед виходом із судна в камері потрібно було врівноважити тиск з тиском води зовні. Таким чином вдалося вибратися назовні тільки чотирьом людям, а п 'ятий запанікував і передчасно відкрив зовнішній люк камери, не дочекавшись врівноваження тиску. У підсумку вода ринула всередину, буквально розмазавши цього чоловіка по стінці, після чого почала затоплювати "Тетіс". Решта людей у підводному човні потонули або задихнулися через швидке зростання рівня вуглекислого газу.
Через рік, у 1940 Thetis підняли на поверхню, провели відновлювальні роботи і знову ввели в експлуатацію. Підводний човен було перейменовано в HMS Thunderbolt, і до нього приписали новий екіпаж під керівництвом лейтенант-командера Сесіла Крауча. Цього разу субмарина вдало "пережила" пробне занурення і згодом домоглася значних успіхів у морських битвах. Під час патрулювання Атлантики в грудні 1940 року Thetis потопив італійський підводний човен під командуванням капітана Раффаеле Тарантіні. Через два роки судно перевели в Середземне море з двома іншими субмаринами аналогічного класу. Їхня місія полягала в тому, щоб атакувати італійські військові гавані і знищувати каравани кораблів постачання. Під час операції союзників у гавані Палермо підводному човні під новим ім 'ям Thunderbolt вдалося потопити крейсер Ulpio Traiano і вантажне судно під назвою SS Viminale. Тим не менш, Thunderbolt знову не уникнув сумної долі. 14 березня 1943 року підводний човен потопили глибинними бомбами італійського корвета Cicogna. Цього разу субмарина затонула на глибині 1340 метрів разом з усією своєю командою.
У підсумку, підводний човен, незважаючи на те, що йому змінили назву, так і залишився невдачливим, сумарно забравши життя майже 200 осіб. Єдиним позитивним моментом, який був пов 'язаний зі злощасним судном, було впровадження на підводному флоті так званого "зажима Тетіс" - запобіжника, який контролює відкриття торпедних апаратів і запобігає надходженню води з труби апарату в корпус підводного човна. Затиснутий Тетіс сьогодні є незамінною частиною кожного британського та австралійського підводного човна. У продовження теми 5 субмарин, власником яким можна стати вже сьогодні, якщо дуже захотіти.