Підрозділ Peugeot Sport явило світу «заряджений» хетчбек 308 R Hybrid, що отримав гібридну силову установку і систему повного приводу.
- Передбачено кілька режимів роботи силового агрегату:
- Hot Lap: це найпродуктивніший режим, що дозволяє задіяти максимальну потужність всіх трьох моторів і отримати максимальний крутячий момент;
- Track: забезпечує потужність в 400 л. с. при крутячому моменті в 530 ньютон-метрів; в основному використовуються бензиновий двигун і задній електромотор. Передній електромотор використовується як додаткове джерело потужності при прискоренні;
- Road: призначений для дорожнього використання, потужність становить 300 л. с., а крутячий момент - 400 ньютон-метрів. Розкривається повний потенціал бензинового двигуна, а задній електромотор допомагає при прискоренні. Передній електромотор не використовується;
- ZEV: відрізняється пріоритетним використанням заднього електромотора. Передній електромотор підключається залежно від сили натискання водієм на педаль акселератора.
Розробник називає новинку компактним автомобілем з повадками суперкара. Машина дійсно дуже швидка: розгін з 0 до 100 км/год займає всього 4,0 секунди, а максимальна швидкість штучно обмежена на позначці в 250 км/год. Відстань у 1000 метрів хетчбек долає через 22,0 секунди після старту. При цьому викиди SO2 становлять тільки 70 г/км.
Таких показників дозволила домогтися гібридна силова установка сумарною потужністю 500 кінських сил, що забезпечує максимальний крутячий момент в 730 ньютон-метрів. Автомобіль укомплектований 4-циліндровим 1,6-літровим бензиновим двигуном THP 270 S&S, який видає 270 «коней». Додатково використовується інтегрований у 6-ступеневу коробку перемикання передач електричний мотор потужністю 115 л. с. Ще один такий же мотор встановлений на задній осі.
Передбачено кілька режимів роботи силового агрегату:
Hot Lap: це найпродуктивніший режим, що дозволяє задіяти максимальну потужність всіх трьох моторів і отримати максимальний крутячий момент;
Track: забезпечує потужність в 400 л. с. при крутячому моменті в 530 ньютон-метрів; в основному використовуються бензиновий двигун і задній електромотор. Передній електромотор використовується як додаткове джерело потужності при прискоренні;
Road: призначений для дорожнього використання, потужність становить 300 л. с., а крутячий момент - 400 ньютон-метрів. Розкривається повний потенціал бензинового двигуна, а задній електромотор допомагає при прискоренні. Передній електромотор не використовується;
ZEV: відрізняється пріоритетним використанням заднього електромотора. Передній електромотор підключається залежно від сили натискання водієм на педаль акселератора.
Електричні мотори отримують живлення від літій-іонної батареї ємністю 3 кВт· год, яка розташована під задніми сидіннями на місці паливного бака. Сам бак обсягом 50 л знаходиться в багажному відсіку над електромотором і двома трансформаторами.
За ефективну зупинку відповідають 380-мм вентильовані диски з чотирма поршнями на передній осі і 290-мм диски на задній. Втім, гальма використовуються не завжди: силова установка розроблена таким чином, що уповільнення автомобіля здійснюється за допомогою електромоторів майже у всьому швидкісному діапазоні до 250 км/год. Цей підхід не тільки зберігає диски і колодки, але і є одним із способів підзарядки батарей.
У салоні встановлені спортивні крісла-ковші, обіти бежевою шкірою. Оздоблення стелі виконано в шиферно-сірому кольорі. Цікаво, що в хетчбеку використовуються матеріали, зазвичай застосовувані для концептуальних моделей. Так, центральна панель обита тканиною, виготовленою за технологією «цифрової» пряжі. Цей інноваційний підхід дозволяє виготовляти великі і складні шматки м'якого матеріалу, який не вимагає поролонової підкладки, що дозволяє знизити масу автомобіля.