Багато водіїв стикалися з такою типово "літньою" проблемою, як закипілий автомобіль. Ця неприємність, яка може трапитися з кожним. Густий білий дим з-під капота можуть свідчити як про тимчасову невдачу, так і про серйозну поломку. Адже ліквідація її наслідків часом вельми витратна. Так через що влітку киплять машини і як цього уникнути - дивимося далі в огляді.
Що ж таке перегрів
Двигун автомобіля працює найбільш ефективно, коли він прогрітий до робочої температури, для різних машин її нормальна величина - від 85 до 110 градусів за Цельсієм. Коли ж температура "повзе" ще вище, підвищується температура деталей двигуна і можуть настати катастрофічні руйнування: прогорає днище поршня і випускні клапани, тріскається головка циліндрів. Від надлишку теплоти поршневі кільця розширюються і виламують перегородку на поршні, а сам поршень може розширитися і заклинити.
Як працює система охолодження
У системі охолодження багато елементів. Всі вони утворюють замкнутий обсяг, в якому циркулює охолоджувальна рідина: тосол, антифриз або вода. Рідина приводиться в рух водяним насосом (помпою), який має крильчатку, що дещо нагадує вентилятор. Холодний тосол під тиском проходить через блок і головку циліндрів двигуна, де інтенсивно підігрівається. Далі по шлангах рідина потрапляє в радіатор. Тут тосол протікає по тоненьких трубочках, які охолоджуються потоком повітря. З радіатора охолоджений тосол по шлангах потрапляє назад в помпу.
Чому двигун перегрівається
Фахівці називають кілька причин перегріву двигуна: негерметичність системи охолодження, забруднений радіатор, несправний термостат або водяний насос. Витоку рідини з системи охолодження самі по собі не можуть викликати перегріву мотора. Його викликає потрапляння в систему повітря. Разом з потоком тосола він йде по системі, затримуючись у верхніх частинах, де створює пароповітряні затори. Через це порушується нормальна робота, рідина припиняє нормально циркулювати, і мотор "кипить".
Засмічення в системі охолодження є ще однією причиною "закипання" мотора. Коли канали заблоковані, і охолоджувальна рідина не може по них проходити, двигун перегрівається. Також "винуватим" може виявитися термостат, який заклинив. Це пристрій, який перерозподіляє напрямок потоку рідини між різними гілками системи охолодження. Ще одне "слабке місце" - водяний насос. У цьому вузлі з часом зношуються підшипники і ґанки. Тоді падає тиск рідини, тосол перекачується повільніше, і тому вся система працює менш ефективно. Деякі власники старих машин, бажаючи заощадити, замість тосола використовують звичайну воду з-під крана. Крім накипу на деталях, це сприяє найшвидшому перегріву мотора. Якщо тосол починає кипіти при температурах вище 120 градусів, то для води цей показник, як всім відомо, становить всього 100 градусів. Іншими словами, економні водії самі себе позбавляють 20 градусів "фори". Моторна олія також відіграє велику роль в охолодженні двигуна. Воно змащує поршень і стінки циліндра, нагрівається, і забирає частину теплоти з собою в картер. А деякі автовиробники навіть встановлюють спеціальні олійні радіатори.
Типовий ремонт, необхідний для усунення перегріву мотора:
- заміна водяного насоса; - ремонт або заміна радіатора; - заміна тосолу; - заміна термостата; - долив або заміна моторної олії; - заміна шлангів.
Як запобігти перегріву
Автомобільні фахівці називають такі способи боротьби з перегрівом автомобіля:- Час від часу очищати систему охолодження. Принаймні, кожен водій може сам повитягати з радіаторної решітки листя і мертвих павуків. - Усувати витоки охолоджуючої рідини, як тільки вони з 'являться. - Вчасно міняти моторне масло. - Стоячи влітку в заторі, потрібно подивлятися на покажчик температури охолоджувальної рідини. Це допоможе тосолу швидше охолодитися. А ще водіям варто знати 10 простих практичних порад як продовжити життя легкового автомобіля.