Досвідчені автомобілісти знають про те, що викручувати кермо до "скрипу і хруста" в автомобілі з гідравлічним посиленням не варто. На те є об 'єктивні технічні причини. На тлі такої тонкощі у багатьох можуть з 'явитися питання не тільки, чому так йдуть справи, але також про те, чи варто на парковці виставляти колеса улюбленої "ластівки" виключно прямо.
Загальні моменти
Суть справи в тому, що в гідравлічному підсилювачі керма є деталь під назвою "силовий гідроциліндр". Він з 'єднується з бачком, в якому міститься спеціальна рідина, а також насосом, який займається її перекачуванням. У дію насос приводиться за рахунок ремінної передачі від колінчастого валу автомобіля. Цю систему об 'єднують численні шланги з високим і низьким тиском.
Під час повороту керма відбуваються наступні дії: По-перше, насос формує тиск рідини всередині пристрою. По-друге, рідина вирушає в деякі ємності гідроциліндра, як тільки автомобіліст починає повертати рульове колесо. По-третє, колеса машини приходять у рух під тиском рідини. Загалом все це нагадує механіку роботи гідравлічних гальм.
Клапан у справі
Гідравлічне кермо - дуже надійна система, яку у вкрай випадку можна підремонтувати, тим самим продовживши її термін життя. Однак є у нього ахіллесова п 'ята під назвою масляні патрубки. Під час активного повороту керма в системі зростає тиск. При цьому, якщо поворот буде різким, більше того, якщо утримувати кермо в такому положенні, то переливний клапан буде відкритий занадто довго і стане закономірним чином скидати зайве масло. Воно в свою чергу з високою часткою ймовірності опиниться в гумових проходах. Зрештою патрубки буде пошкоджено, а олія просто почне витікати. Важливо: для того щоб уникнути цього, слід відразу після сильного заламування керма тут же злегка відпускати його назад. Це дозволить майже повністю зберегти радіус повороту, але при цьому ж не дасть системі відкрити клапан так, щоб відбулася перевитрата масла.
Чи потрібно ставити колеса прямо
На закінчення залишається додати, що на парковці ставити колеса прямо зовсім не обов 'язково. При робочому гідропідсилювачі мотор можна сміливо заводити навіть при повернутих колесах, гідроудар при цьому не трапиться. Але при цьому ж, переливний клапан буде закритий. Все тому, що кермо має в запасі кілька градусів і ніколи сам впритул не стане. Щоб відкрити клапан, потрібно саме натиснути (заламати) колесо. Хочеться дізнатися ще більше цікавого про автомобілі? У продовження теми читай про те, як краще захистити автомобіль від корозії, щоб кузов не згнив всього за рік.