У Європі почався справжній бій між компаніями за лідерство на ринку послуг по зарядці електромобілів. Бій за те, як і де європейці заряджатимуть свої електромобілі, розширюється від міст континенту до його автомагістралей.
Енергетичні компанії, технологічні стартапи і нафтові компанії борються за можливість утвердитися в якості домінуючих гравців у швидкозростаючому бізнесі з випуску зарядних станцій і надання послуг по зарядці транспортних засобів.
Заправка звичайних бензинових і дизельних автомобілів на автомагістралях вже давно є прерогативою нафтових компаній, які, як правило, мають власні мережі автозаправних станцій. Але зараз мова йде про створення потужних мереж зарядних станцій для електромобілів, що створює серйозну конкуренцію за обмежений простір в місцях автосервісів на автомагістралях.
Коли максимальний пробіг електромобілів від одного заряду батареї був менше 100 км, в містах Європи встановлювали недорогі пункти повільної зарядки - в будинках, офісах і магазинах, часто підтримувані державними субсидіями.
Але тепер Tesla, Porsche і BMW випускають електромобілі з живленням від батарей, що забезпечують досить великий пробіг для поїздок країнами Європи. А Daimler і Volkswagen оголосили напередодні Франкфуртського міжнародного автосалону про плани прискорити перехід на випуск електромобілів.
Великі гравці ринку, такі як Char^ Point і Engie, хочуть побудувати по всій Європі мережу високовольтних швидко заряджаючих станцій, здатних поповнити батарею менш ніж за півгодини, а не за цілу ніч.
У свою чергу, менш великі компанії, як, наприклад, британський стартап InstaVolt, шукають інші шляхи реалізації своїх амбіцій. InstaVolt орендує землю в операторів автозаправних станцій, приносячи їм додатковий дохід від оренди, а також від збільшення припливу покупців у магазинах на їх об'єктах. Він отримує прибуток за рахунок продажу електроенергії через зарядні станції.