Чтобы в автомобиле качественно работали двигатели внутреннего сгорания, необходимо состоящее из воздуха и дизеля или бензина топливо. Воздух необходим для нормального горения. А тот, что поступает из привычной среды чистым назвать довольно сложно. Чтобы не портить мотор, он обязательно должен очищаться через спецфильтры. Какие же выбрать для своего авто? Может быть, купить воздушный фильтр Авео т200, т250 или оптимальнее будет другой вариант? Кстати, стойка стабилизатора есть в наличии в интернет-магазине ATL, если есть необходимость.
Основные виды автофильтров
Автофильтры, в зависимости от способа действия, делятся на такие:
- Инерционный. Это уже устаревшие варианты, которые были популярны в в 70-80 г. прошлого века. Отличаются корпусом объемного размера с фильтром внутри. Очистка шла благодаря смене направления потоков воздуха. Получается, он продолжал двигаться, а пыль специальные фильтрующие элементы отсеивали. Она оседала на специальную подушку из капрона, расположенную на дне. Время от времени подушку очищали, фильтр продолжал работу. за счет многоразовости использование было очень длительным. Но недостатком считался слабый показатель очистки.
- Масляно-инерционный. И по конструкции, и по внешнему виду, очистительный автоэлемент напоминает первый вариант. Только на дне не подушка, а масло. Моторное, самое обычное. Оно задерживает пыль. Фильтр многоразовый, но его надо регулярно мыть, а масло менять на новое. В обычных авто не применяют, а вот для сельхозтехники используют и довольно успешно.
- Нулевого сопротивления. Еще недавно такие фильтры были установлены только на спортавтомобилях, но сегодня встречаются уже и на обычных. Основа – поролон или х/б ткань. Элементы очистки обрабатывают химическим путем на производстве. Но потом, уже в период эксплуатации его рекомендуют регулярно промывать в теплой воде (можно добавить мыло или шампунь) и обрабатывать спецраствором для продления срока годности.
- Бумажный. Смысл в проведении воздуха сквозь спецбумагу, сложенную особенным образом. Считается оптимальным. Его подробней и рассмотрим.
Бумажный фильтр: конструкция
Очистительные элементы могут быть:
- панельные;
- цилиндрические;
- кольцевидные.
У последних двух конструкция может быть и каркасной, и бескаркасной. У первого типа она всегда жесткая.
С каждого бока воздфильтров прикреплены уплотнители. В основном, их делают поролоновыми.
Они очень важны, т.к. не дают возможности не прошедшему очистку воздуху просочиться в щели между корпусом и основным элементом.
В пространстве между каркасом и поролоном есть пористый лист бумаги, сложенный гармошкой. Иногда для авто еще и очистители выпускают, которые дополнительно оснащены предочистителями в виде поролоновой ленты.
У фильтра в виде цилиндра конструкция напоминает кольцевидную. Разница лишь в площади. Она в этом фильтре обширней, а значит, и очистка лучше, и пропускная способность качественней.
Традиционно их устанавливают на грузовые авто. Для легковушек применять их просто нет смысла.
Рекомендуемая частота замены
Своевременная замена фильтра обеспечивает качественную очистку воздуха. Обычно, меняют его после пробега 10-15 тыс.км. Спустя такие промежутки рекомендуется проходить ТО. Во время него замена и осуществляется.
Но бывают исключения.
Если попасть в пылевую бурю, фильтр надо менять сразу, а если автомобиль и за 2 года 15000 км не проехал, то новый, конечно, поставить надо, но крайности особой нет.
Сказать однозначно, что какой-то фильтр лучше остальных невозможно. Если автомобиль обслуживается в качественном сервисе, специалисты всегда дадут ценный совет. А информация в статье больше для общего ознакомления.